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隨著新能源技術的飛速發(fā)展，鈉離子電池因其資源豐富、成本低廉等優(yōu)勢，正逐步成為鋰離子電池的重要補充。其中，硬碳負極材料以其高容量、優(yōu)異的倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性，成為
近年來，新能源產(chǎn)業(yè)無疑是備受關注的焦點之一。雖然鋰離子電池（LIBs）因其高能量密度而備受青睞，但鈉離子電池（SIBs）因其原料資源優(yōu)勢，同樣具有成為大規(guī)模電化
隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，動力電池的性能成為行業(yè)關注焦點。作為動力電池關鍵組成部分的正極粘結劑、負極粘結劑以及超級電容器粘結劑，其需求也與日俱
當超快充網(wǎng)絡覆蓋420城、神行電池實現(xiàn)“充電5分鐘續(xù)航200公里”，鋰電池負極材料已從“石墨時代”邁入“硅基元年”。硅基負極的比容量是石墨的許多倍
隨著新能源汽車的普及，動力電池市場迎來爆發(fā)式增長，對高性能正極粘結劑、負極粘結劑、超級電容器粘結劑的需求與日俱增。聚偏氟乙烯（PVDF）憑借優(yōu)異的
隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，動力電池作為核心部件，其性能提升與規(guī)?；a(chǎn)需求倒逼上游材料技術持續(xù)突破。作為鋰離子電池電極關鍵材料的聚偏氟乙
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