中國粉體網(wǎng)訊 10月24日，Stellantis公司宣布，計劃于2026年推出配備半固態(tài)電池技術(shù)的道奇Charger Daytona示范車隊。
Stellantis表示，到2026年，將讓道奇Charger Daytonas的“示范車隊”上路，配備更輕、能量密度更高的固態(tài)電池技術(shù)，最終可能生產(chǎn)出更便宜的電動汽車。Stellantis稱示范車隊是制造可實際購買的固態(tài)電動汽車的“關(guān)鍵的下一步”。
據(jù)介紹，在即將推出的道奇Charger示范車輛中，電池的能量密度超過390Wh/Kg，這優(yōu)于目前市售的液態(tài)鋰離子電池的200-300Wh/Kg。
另外，這些示范車輛將基于Stellantis的STLA Large EV平臺制造，該平臺不僅適用于道奇Charger，如果演示成功，瑪莎拉蒂和吉普等品牌的汽車也有可能采用這項技術(shù)。
道奇STLA Large平臺是專為D級和E級細分市場的轎車、跨界車和SUV車型設(shè)計。可選擇400V和800V電氣架構(gòu)，集電機、逆變器和齒輪減速于一體的三合一電驅(qū)模塊（EDM）可被布局成前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動。最高配備118kWh電池組，可提供800公里的續(xù)航里程。
Stellantis表示此次采用的固態(tài)電池技術(shù)不是全固態(tài)電池而是半固態(tài)電池，這表示它們?nèi)匀话簯B(tài)電解質(zhì)。這種半固態(tài)電池具有重量更輕、續(xù)航里程更長等優(yōu)點，但并不能完全消除傳統(tǒng)鋰電池的火災(zāi)風險。
Stellantis集團
2021年菲亞特克萊斯勒（FCA）與標致雪鐵龍（PSA）正式合并成為Stellantis集團。原Fiat、原Chrysler、原PSA集團分別是意大利、美國、法國汽車工業(yè)的代表。受2008年全球金融危機影響，北美汽車巨頭Chrysler集團因嚴重流動性危機并申請破產(chǎn)重組；2009年6月，F(xiàn)iat集團入主Chrysler并獲得實際控制權(quán)；2014年Fiat與Chrysler完成合并，形成FCA集團。2019年，PSA與FCA正式簽署聯(lián)合協(xié)議確定合并意向；2021年雙方正式合并成立Stellantis集團。
威邁斯：Stellantis集團車載OBC核心供應(yīng)商
威邁斯自2020年起與Stellantis集團合作，為其供應(yīng)車載電源集成產(chǎn)品，Stellantis集團貢獻威邁斯約15%的營收。公司是Stellantis在售新能源汽車總裝車量中的第一大供應(yīng)商。2023年，公司榮獲Stellantis集團年度“中國區(qū)年度供應(yīng)商獎”榮譽。2024年，公司榮獲Stellantis全球供應(yīng)商質(zhì)量獎。
威邁斯是車載電源第三方供應(yīng)商龍頭，根據(jù)NE Times數(shù)據(jù)，2024年上半年，公司在中國乘用車車載充電機市場的市場份額為19.4%，排名第二；在第三方供貨市場，2024年上半年公司出貨量占市場份額約為32.42%，自2020年以來持續(xù)保持排名第一。
寧德時代：Stellantis集團磷酸鐵鋰電池核心供應(yīng)商
寧德時代向Stellantis集團供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。2023年11月，公司與Stellantis集團簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，在歐洲市場向 Stellantis集團供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。公司積極推進歐洲本土化產(chǎn)能建設(shè)。預(yù)計2025年投產(chǎn)的匈牙利工廠位于德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有利于寧德時代更好地響應(yīng)歐洲市場的需求，進一步完善全球戰(zhàn)略布局，加速歐洲電動化與能源轉(zhuǎn)型。
富特科技：車載OBC已獲Stellantis集團項目定點
富特科技系國內(nèi)頭部OBC廠商，已獲Stellantis集團項目定點，有望向集團供應(yīng)車載電源產(chǎn)品。公司將在法國子公司的基礎(chǔ)之上，進一步布局全球業(yè)務(wù)，深化與雷諾汽車、日產(chǎn)汽車、Stellantis以及某歐洲主流豪華品牌等海外客戶的合作關(guān)系，推動海外業(yè)務(wù)發(fā)展。
參考來源：
The verge、逐路新能源、21世紀動力電池、網(wǎng)絡(luò)公開信息等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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