中國粉體網(wǎng)訊 4月16日晚，寧德時代官微消息，寧德時代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。奇瑞汽車當(dāng)晚也宣布，奇瑞將聯(lián)合寧德時代推出電池品牌“ENER-Q”，就鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、AB電池、M3P等多種構(gòu)型電池展開合作。
（來源：寧德時代官微）
根據(jù)相關(guān)材料，ENER-Q主打“高性價(jià)比”概念，還具備“-30℃應(yīng)用”、“8年80萬公里超長壽命”、“24小時全工況主動監(jiān)測”等屬性。
寧德時代：2023年鈉離子電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
2023年一向被業(yè)內(nèi)視為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年，寧德時代也多次放出口風(fēng)稱，今年鈉離子電池和M3P 預(yù)計(jì)都將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
事實(shí)上，寧德時代的鈉離子電池產(chǎn)品早在2021年就已經(jīng)發(fā)布，此后一直處于漫長的產(chǎn)業(yè)化過程中。2021年7月29日，寧德時代發(fā)布了其第一代鈉離子電池，據(jù)介紹，電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上；在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上。寧德時代表示，第二代鈉離子電池電芯單體能量密度將突破200Wh/kg。
而鈉離子電池將首發(fā)落地的合作方奇瑞，雙方的合作意向在去年年底即露出端倪，本次在電池應(yīng)用領(lǐng)域的合作應(yīng)是在該框架協(xié)議下的內(nèi)容之一。在2022年12月，寧德時代與奇瑞集團(tuán)宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開全方面的合作。除乘用車電池供應(yīng)及技術(shù)合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動船舶等領(lǐng)域?qū)步煌�、新能源三電融合和換電等業(yè)務(wù)開展聯(lián)合探索，促進(jìn)并引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
不過，此次寧德時代落地奇瑞汽車的是第一代還是第二代鈉離子電池，電池的性能參數(shù)以及車上電池包的容量大小，目前暫不得而知。
奇瑞：決勝新能源下半場
奇瑞汽車2022年累計(jì)銷售汽車達(dá)到1232727輛，同比增長28.2%，首次實(shí)現(xiàn)年銷量突破百萬輛，成為第5家“破百”的中國品牌車企（另外四家分別為長安、長城、吉利、比亞迪）。其中，新能源汽車年銷量達(dá)到232814輛，同比增長112.9%，在新能源狹義乘用車零售銷量排名中名列第六，市場份額為3.9%。
乍一看這份成績單還算不錯，但是在23萬輛的新能源車型銷量中，奇瑞小螞蟻和QQ冰激凌這樣的A00級小車占了八成以上，這顯然不是一個健康的新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
在中高端新能源市場，奇瑞汽車需要存在感，尤其是其他自主品牌紛紛練出新能源品牌小號的時候，奇瑞汽車在這個領(lǐng)域還是一片空白。
于是在4月7日，2023奇瑞汽車新能源之夜上，奇瑞汽車發(fā)布新能源全新戰(zhàn)略，2023年將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項(xiàng)新技術(shù)，其中包括第三代混動科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、銀河生態(tài)等。
參考資料：寧德時代、奇瑞汽車、財(cái)聯(lián)社、新京報(bào)、證券時報(bào)
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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