中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)外媒報道，東京工業(yè)大學（Tokyo Institute of Technology）的研究人員研發(fā)了一項新技術(shù)方案——無鍺固態(tài)電解質(zhì)，可降低固態(tài)鋰電池的成本，并致力于將該項技術(shù)應用到電動車、通信及其他行業(yè)中。

無鍺固態(tài)電解質(zhì)

該研究團隊在在美國化學會（ACS）期刊——《材料化學（Chemistry of Materials）》上發(fā)表了論文，其技術(shù)方案為：采用錫與硅替代固態(tài)電解質(zhì)內(nèi)的鍺（germanium）元素，因為上述兩項材料的化學穩(wěn)定性更強。相較于液態(tài)電解質(zhì)，新材料提升了鋰離子的導電率。在談論其研究成果時，Ryoji Kanno與他的同事表示：“這款固態(tài)電解質(zhì)不含鍺，未來或許所有固態(tài)電池都會采用該電解質(zhì)�！�

配有固態(tài)電解質(zhì)（SEs）的全固態(tài)電池系統(tǒng)有望角逐新一代電池。據(jù)估計，該類電池所能提供的電量大、能源密度高、性能穩(wěn)定、安全性能也有所提高。硫化物基鋰離子導體的導電性高、電化學窗口及機械性能也不錯。為此，目前許多機構(gòu)都在大力研發(fā)固態(tài)電解質(zhì)。

Li10GeP2S12（LGPS）是結(jié)晶硫電解質(zhì)產(chǎn)品系列的新成員，其導電性為1.2 × 10#2 S cm#1，可媲美有機液態(tài)電解質(zhì)（organic liquid electrolytes）。全固態(tài)電池LiCoO2/LGPS/In#Li采用LGPS電解質(zhì)，其充放電性能相當出色。然而，鍺元素價格相對較貴，或?qū)⑾拗芁GPS材料的廣泛應用。

在設(shè)計鋰離子導體時，晶體結(jié)構(gòu)類型也是一項重要因素。若不同材料的結(jié)構(gòu)類型相近，且固體的導電性高，那么新材料的導電性能就會更好。LGPS類結(jié)構(gòu)的鋰離子擴散率高。未來，硅基及錫基的無鍺材料均可能被用作為固態(tài)電解質(zhì)并得到實際應用。

錫硅替代鍺　固態(tài)電解質(zhì)降低鋰電池成本

新材料的原子排布被命名為LSSPS。新款無鍺材料采用的結(jié)果為Li10.35[Sn0.27Si1.08]P1.65S12 (Li3.45[Sn0.09Si0.36]P0.55S4。

全固態(tài)電池的優(yōu)勢

相較于采用鋰離子導電液體的常見鋰離子電池，未來的全固態(tài)電池擁有以下優(yōu)勢：安全性及可靠性得到提升，儲能量較高、使用壽命更長。

超離子導體（superionic conductors）——固態(tài)晶體（solid crystals）的研究發(fā)現(xiàn)提升了鋰離子的移動速率，進而促進這類電池的研發(fā)進展，但這款前景較好的設(shè)計卻一度依賴于對稀有金屬鍺的應用，由于其價格過于昂貴，無法實現(xiàn)大規(guī)模應用。

Kanno表示，由于化學穩(wěn)定性高且易于裝配，這款新材料提升了對固態(tài)電解質(zhì)進行精細調(diào)整的可能性，進而滿足各類工業(yè)需求及消費需求。

2011年，Kanno及其團隊成員與豐田汽車、日本的高能加速研究機構(gòu)（KEK）開展合作，在發(fā)表的論文中引入了結(jié)構(gòu)為Li10GeP2S12 (LGPS)的固態(tài)電解質(zhì)。該材料在純固態(tài)電池研發(fā)競爭中占據(jù)了先手，該團隊還基于LGPS結(jié)構(gòu)研發(fā)其他的固態(tài)電解質(zhì)并取得了成效。

優(yōu)化LGPS框架結(jié)構(gòu)提升性能

在最近發(fā)布的一篇論文中，研究人員保留了相同的LGPS框架結(jié)構(gòu)，對錫、硅及其他成分的原子的速率及位置分布進行了精密調(diào)整。其研究成果LSSPS材料在室溫下的鋰離子導電性為1.1 x 10-2 S cm-1，幾乎接近最初的LGPS結(jié)構(gòu)的性能。

盡管還需要進行進一步的調(diào)整，研究人員可根據(jù)其不同的用途來優(yōu)化材料性能，為降低生產(chǎn)成本帶來了新希望，且不必犧牲材料的性能。

循環(huán)伏安圖及充放電曲線。該材料的穩(wěn)定性高，充放電能力強，在20次充放電周期內(nèi)，其容量保持率（capacity retention）高。