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1-10月,全球電池裝車量TOP10

1-10月,全球電池裝車量TOP10
億富機械  2024-12-08  |  閱讀:577

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12月5日,國際研究機構(gòu)SNE Researc公布2024年1-10月全球電動汽車電池用量最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,1-10月,全球登記的電動汽車(EV、PHEV、HEV)電池總使用量逼近700GWh,達686.7GWh,同比增長25.0%。

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2024年1-10月全球動力電池裝車量排名TOP10的企業(yè)分別是:寧德時代、比亞迪、LG新能源、中創(chuàng)新航、SK On、松下、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。

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值得一提的是,由于比亞迪以自產(chǎn)自銷為主,因此,從第三方動力電池供應(yīng)角度看,中創(chuàng)新航實際上已經(jīng)持續(xù)穩(wěn)居全球動力電池出貨量TOP3,并且與排名后一位的SK On拉開了2GWh的距離。

總體上看,本次排名上與1-9月沒有變化,還是6家中國企業(yè)(寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達)上榜。

從增長幅度看,6家中國企業(yè)都出現(xiàn)高于平均23.4%的增長幅度。形成鮮明對比的是,4家海外企業(yè)(LG新能源、SK On、松下、三星SDI)的增長幅度,都低于平均值。且4家海外企業(yè)中,同比增長幅度最高的僅9.5%(SK On),而日本獨苗松下,則出現(xiàn)了同比下降高達21.1%的現(xiàn)象。

從市場份額來看,1-10月全球動力電池裝車量TOP10公司中,6家中國電池公司總市占率從去年同期的62.8%上升至65.5%,4家海外企業(yè)總市占率從去年同期的30.4%下降至24.2%。分企業(yè)看,則是6家中國電池公司悉數(shù)實現(xiàn)增長,4家海外企業(yè)全部出現(xiàn)下滑。

1-10月,寧德時代以28.3%(252.8GWh)的同比增速繼續(xù)保持全球第一的位置,這背后得益于其龐大的客戶群體。SNE信息顯示,在中國國內(nèi)這個全球最大的電動汽車市場,包括ZEEKR、AITO、理想汽車等在內(nèi)的國內(nèi)主要整車廠,特斯拉、寶馬、奔馳、大眾等眾多全球主要整車廠均在使用寧德時代的電池。

比亞迪以31.3%(115.3GWh)的同比增速排名第二。SNE分析,比亞迪不僅生產(chǎn)電池,還生產(chǎn)電動汽車(BEV+PHEV),憑借出色的價格競爭力,向市場推出多款電動汽車,贏得了廣泛的歡迎。

1-10月,比亞迪電動汽車銷量約311萬輛,其中純電動汽車銷量約139萬輛,與特斯拉銷量142萬輛相比僅相差3萬輛。比亞迪正在通過雙軌戰(zhàn)略加速增長,同時瞄準純電動汽車和插電式混合動力(PHEV)市場,在此帶動下,比亞迪電池的市場份額正在快速擴大。

最新消息顯示,比亞迪11月的新能源汽車銷量是又創(chuàng)了新高的,單月銷量高達506804輛,為連續(xù)第二個月突破單月超50萬輛。

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中創(chuàng)新航表現(xiàn)更為亮眼,它代表又一中國力量的崛起,并且中創(chuàng)新航后勁非常足。

一個例子是:11月6日,國內(nèi)新能源汽車企業(yè)小鵬汽車在AI科技日中帶來旗下的重磅技術(shù)——鯤鵬超級電動系統(tǒng)。小鵬鯤鵬超級電動體系基于全域800V高壓碳化硅平臺,搭載5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器,以及AI電池醫(yī)生和AI動力功能。其中,5C超充AI電池可實現(xiàn)“1秒充電1公里”,僅需12分鐘即可充滿80%。

據(jù)了解,小鵬鯤鵬超級電動系統(tǒng)中動力系統(tǒng)供應(yīng)商正是——中創(chuàng)新航。

而繼中創(chuàng)新航配套的鯤鵬超級電動系統(tǒng)發(fā)布后,11月7日,中創(chuàng)新航高端產(chǎn)品“頂流”超充5C磷酸鐵鋰電池包在江門正式下線。

本次下線的的頂流超充5C鐵鋰電池包迭代自中創(chuàng)新航全球首創(chuàng)自主研發(fā)的L300磷酸鐵鋰產(chǎn)品,基于800V高壓平臺研制,兼具高比能和超快充特性,充電倍率5C,峰值充電功率可達540kW,10%-80%SOC充電時間≤12min,動力穩(wěn)定充沛,將首發(fā)配套小鵬汽車多款全新車型。

頂流超充5C鐵鋰電池包的成功下線,意味著中創(chuàng)新航高壓超充產(chǎn)品提前實現(xiàn)量產(chǎn)。

其余上榜的3家中國公司中,1-10月,國軒高科排名全球第八,裝車量達17.7GWh,同比增長38.3%,市場份額為2.6%;億緯鋰能排名全球第九,裝車量達16.3GWh,同比增長31.5%,市場份額為2.4%;欣旺達排名全球第十,裝車量達14.3GWh,同比增長68.2%,市場份額為2.1%。

韓企方面,1-10月,韓系三大電池公司LGES、SK On、三星SDI裝車量總計138.5GW去年同期為130.3Wh。

韓系三大電池公司在全球電動汽車電池用量中的市場份額為20.2%,較去年同期下降3.5個百分點。

日企方面,松下依然是唯一一家進入全球動力電池裝車量TOP10的日本公司,1-10月,松下排名第六位,裝車量為28.4GWh,市場份額為4.1%。同時,松下也是TOP10公司中唯一一家裝車量出現(xiàn)下滑的公司,1-10月同比下滑21.1%。

SNE分析稱,松下主要為特斯拉供應(yīng)電池,裝車量出現(xiàn)同比負增長的主要原因是年初因改款而暫時停產(chǎn)的Model 3銷量下滑,以及特斯拉今年銷量負增長。松下預(yù)計將發(fā)布改進的特斯拉專用2170和4680電池,以恢復(fù)以特斯拉為中心的市場份額。

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