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      相信高鐵是很多人出行中的選擇之一，因?yàn)樗踩?、平穩(wěn)、快捷，穿越塞北風(fēng)區(qū)，翻過(guò)嶺南山川，從重要城市之間的單線(xiàn)，到“八縱八橫”藍(lán)圖徐徐展開(kāi)。進(jìn)入２１世紀(jì)的第二個(gè)十年，軌道交通開(kāi)始由中國(guó)高鐵領(lǐng)跑。高鐵不僅受到很多人歡迎，同時(shí)也有力地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

      截至2017年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3％。中國(guó)人用自己的智慧與創(chuàng)造，矗立起“新發(fā)明”的世界高峰，并將其打造成閃亮的“中國(guó)名片”并走向世界，

      高鐵中很重要的一環(huán)就是軌道用石， 道路橋梁建設(shè)一般分為面層結(jié)構(gòu)，基層結(jié)構(gòu)，墊層結(jié)構(gòu)組成，其每一層都離不開(kāi)砂石骨料材料。其路面的強(qiáng)度，硬度，穩(wěn)定性，耐久性等都需要砂石混合料來(lái)決定。尤其是墊層，需要碎石機(jī)制砂或礫石混合料，結(jié)合料來(lái)減少路基的變形。良好均勻的砂石粒型可以減震降噪，保證車(chē)體平穩(wěn)運(yùn)行。

      黎明重工制砂生產(chǎn)線(xiàn)服務(wù)許多高速鐵路項(xiàng)目，如中國(guó)：哈爾濱（哈爾濱 - 大連）長(zhǎng)春線(xiàn)，武光（武漢 - 廣州）岳陽(yáng)線(xiàn)，石太（石家莊 - 太原）陽(yáng)泉線(xiàn)，鄭西（鄭州 - 西安）三門(mén)峽高速鐵路線(xiàn)建設(shè)，黎明重工科技制砂生產(chǎn)線(xiàn)高能低耗，成品粒型優(yōu)異，在河卵石制砂、建筑垃圾制砂、尾礦制砂、金屬礦石破碎、石英砂生產(chǎn)、鋼渣處理等領(lǐng)域，顯現(xiàn)了設(shè)備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并有效保障了高速公路、高速鐵路、高層建筑、水電大壩、港口碼頭、混凝土攪拌站品質(zhì)良好砂石骨料的供應(yīng)，