中國粉體網(wǎng)訊 12月11日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的11月動(dòng)力電池月度信息顯示，11月，我國動(dòng)力電池裝車量67.2GWh，同比增長49.7%。其中，三元電池裝車量13.6GWh，占總裝車量20.2%，同比下降13.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量53.6GWh，占總裝車量79.7%，同比增長84.0%。
此前，10月份磷酸鐵鋰電池的裝車量占比也是高達(dá)79.4%。從10月和11月的磷酸鐵鋰裝車量占比來看，磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)已占據(jù)近八成份額。
眾所周知，憑借高安全性、長壽命等方面的優(yōu)點(diǎn)，磷酸鐵鋰電池自進(jìn)入中國起，便占據(jù)著壓倒性優(yōu)勢(shì)；2016以后，因著補(bǔ)貼政策，磷酸鐵鋰電池坐過一段時(shí)間的冷板凳；2020年以后，隨著磷酸鐵鋰電池與三元電池的成本差距越來越大，而政府補(bǔ)貼政策退坡，磷酸鐵鋰電池又開始出現(xiàn)重新崛起的態(tài)勢(shì)，裝機(jī)量反超三元，呈現(xiàn)“三七格局”。近期，隨著動(dòng)力電池消費(fèi)市場(chǎng)的回暖和儲(chǔ)能領(lǐng)域需求的強(qiáng)勁增長，磷酸鐵鋰電池迎來新一輪的增量。
國內(nèi)市場(chǎng)中，本來磷酸鐵鋰電池相較于三元電池就具有顯著的成本優(yōu)勢(shì)，今年以來，隨著核心原材料——碳酸鋰價(jià)格一再走低，使得磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步明顯，磷酸鐵鋰電池大廠頻獲訂單。
磷酸鐵鋰電池攻占?xì)W洲
不止國內(nèi)，得益于磷酸鐵鋰電池在安全性、成本效益、環(huán)保性以及技術(shù)適應(yīng)性方面的優(yōu)勢(shì)，近年來，磷酸鐵鋰電池在國際市場(chǎng)迅速崛起，其中，歐洲是繼中國之后電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需求最為強(qiáng)勁的地區(qū)之一。
自2024年以來，歐洲的磷酸鐵鋰電池需求開始迅速增長。眾多國際主流車企如特斯拉、大眾、通用、福特等紛紛增加磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)配置，就連傳統(tǒng)國際三元電池巨頭如三星SDI、LGES、SK On也相繼宣布了增設(shè)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線的計(jì)劃。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2030年歐洲動(dòng)力和儲(chǔ)能電池總需求將達(dá)到1500GWh，其中約有一半的電池將采用磷酸鐵鋰路線。
目前，歐洲方面對(duì)于磷酸鐵鋰電池的布局正如火如荼地進(jìn)行中。
12月10日，Stellantis集團(tuán)宣布與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，將投資高達(dá)41億歐元（折合約313億元）成立一家合資企業(yè)，在西班牙薩拉戈薩建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠計(jì)劃于2026年年底開始生產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)50吉瓦時(shí)。
圖源：Stellantis
此前，Stellantis計(jì)劃在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車，希望到2024年將動(dòng)力電池成本降低40%以上，到2030年再降低20%以上。
今年8月中旬，歐洲首個(gè)GWh級(jí)磷酸鐵鋰電池工廠在挪威南部城市阿倫達(dá)爾投產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)量可達(dá)300萬個(gè)磷酸鐵鋰電芯，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能1GWh。據(jù)了解，該工廠由挪威莫羅電池公司出資建造并運(yùn)營，有望在今年年底前向客戶交付首批電池，該公司還計(jì)劃未來在該地區(qū)再建造3座電池工廠。其實(shí)早在去年4月，塞爾維亞電池公司ElevenEs曾宣布，其磷酸鐵鋰電池工廠在該國的蘇博蒂察投入運(yùn)營。ElevenEs稱，作為歐洲首座磷酸鐵鋰電池工廠，其計(jì)劃在2024年生產(chǎn)500 MWh的磷酸鐵鋰電池。不過該工廠并未達(dá)到GWh級(jí)別。
今年7月，法國汽車巨頭雷諾一舉簽下39GWh磷酸鐵鋰電池訂單，這批電池將被用于配套其旗下約60萬輛電動(dòng)汽車。據(jù)悉，雷諾旗下電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門Ampere將與LG新能源和寧德時(shí)代合作，計(jì)劃在歐洲建立磷酸鐵鋰電池供應(yīng)鏈。
同樣在7月，遠(yuǎn)景動(dòng)力位于西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔市(Navalmoral de la Mata)的電池超級(jí)工廠舉行開工儀式，遠(yuǎn)景動(dòng)力表示，西班牙工廠將研發(fā)制造最新一代磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)。
6月，歐洲電池制造商ACC已經(jīng)暫停了其在德國和意大利兩家電動(dòng)汽車電池工廠的建設(shè)，并決定放棄原來的三元電池路線，轉(zhuǎn)變?yōu)椴捎贸杀靖偷牧姿徼F鋰電池路線。
此外，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃自2024年起，將在其下一代電動(dòng)車型中全面引入磷酸鐵鋰電池；大眾汽車宣布會(huì)將磷酸鐵鋰電池作為其入門級(jí)電動(dòng)車型的首選能源方案。
隨著國內(nèi)動(dòng)力電池消費(fèi)市場(chǎng)的回暖和國外市場(chǎng)“走俏”，磷酸鐵鋰電池正在不斷擴(kuò)大其市場(chǎng)版圖。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)的拓展以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
參考來源：中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、粉體網(wǎng)、新華財(cái)經(jīng)、上海證券報(bào)、證券時(shí)報(bào)等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）
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