中國(guó)粉體網(wǎng)訊 7月22日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，公司M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場(chǎng)應(yīng)用。據(jù)了解，M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。
猶抱琵琶半遮面
M3P電池并非第一次出現(xiàn)在大眾視野。在今年2月14日公布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中，寧德時(shí)代透露：“公司計(jì)劃推出的新產(chǎn)品M3P，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，公司稱(chēng)之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元下降，但仍然占據(jù)新能源車(chē)一定成本。“
相較麒麟電池在結(jié)構(gòu)方面的改造，M3P電池最大特點(diǎn)在于化學(xué)體系方面的創(chuàng)新，將帶來(lái)新材料市場(chǎng)空間的拓展，并有效降低成本。
從寧德時(shí)代透露的碎片中，暫時(shí)難以拼湊出M3P的材料結(jié)構(gòu)全貌，但已有機(jī)構(gòu)給出了大致輪廓。申港證券7月18日研報(bào)指出：M3P體系以磷酸鐵鋰橄欖石結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu)，通過(guò)摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素中的兩種，在部分鐵元素點(diǎn)位上形成替代，從而生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電容量及循環(huán)穩(wěn)定性。
為何要摻入其他金屬元素？分析師指出，在錳鐵鋰的基礎(chǔ)上嵌入金屬離子，可獲得較好充放電容量和循環(huán)穩(wěn)定性。例如，使用半徑更小的Mg2+替代錳離子，可降低錳離子對(duì)整體晶體體積造成的形變，利于鋰離子擴(kuò)散，進(jìn)而提高材料導(dǎo)電性。
文武雙全
增效、降本，是動(dòng)力電池廠商長(zhǎng)久以來(lái)的競(jìng)逐焦點(diǎn)，而主要手段之一便是技術(shù)與材料體系的迭代與更新。M3P體系，更傾向于在鐵鋰和三元之間再踏出一個(gè)方向，機(jī)構(gòu)認(rèn)為，其有望成為"極佳的過(guò)渡體系"。
一方面，降成本已經(jīng)成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近期頭等大事
由于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量攀升，使得動(dòng)力電池裝車(chē)量一路走高，今年上半年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量達(dá)到110.1GWh，同比增長(zhǎng)109.8%。過(guò)去一年間，碳酸鋰、六氟磷酸鋰等原材料價(jià)格暴漲，部分鋰電材料的價(jià)格漲幅已超過(guò)8倍，給產(chǎn)業(yè)鏈中下游構(gòu)成一定壓力，導(dǎo)致下游車(chē)企不得不提高產(chǎn)品售價(jià)。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪直言：“目前動(dòng)力電池成本占到汽車(chē)總成本的40%-60%，甚至60%，我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎？”在他看來(lái)，國(guó)家層面需要加強(qiáng)對(duì)電池行業(yè)監(jiān)督引導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需失衡，協(xié)調(diào)價(jià)格回調(diào)到合理區(qū)間。
事實(shí)上，不止于曾慶洪，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福、中國(guó)工程院院士吳鋒、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)等行業(yè)"大佬"，都紛紛關(guān)注到了動(dòng)力電池價(jià)格暴漲的問(wèn)題。
另外一方面，對(duì)電池能量密度的要求不斷提升
自1991年鋰離子電池商業(yè)化之后，其在便攜式電子設(shè)備等方面得到了廣泛應(yīng)用，而長(zhǎng)續(xù)航里程電動(dòng)汽車(chē)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的興起與發(fā)展則對(duì)下一代高能量密度、高循環(huán)壽命的鋰離子電池提出了新的要求。
電池能量密度方面，寧德時(shí)代早在6月23日還發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，在結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了工藝創(chuàng)新，拓寬了容量并強(qiáng)化散熱，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)，10分鐘快充。在相同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)1000公里續(xù)航。
而此次發(fā)布的M3P電池能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池，兼顧了成本與能量密度兩種因素，未來(lái)在中低端車(chē)型擁有廣闊的應(yīng)用前景。
參考來(lái)源：
1、科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)，《拳打三元正極、腳踢磷酸鐵鋰 寧王M3P電池有點(diǎn)“錳”》
2、中國(guó)證券報(bào)，《“寧王”再放大招！M3P電池已量產(chǎn)明年將推向市場(chǎng)》
3、2022世界動(dòng)力電池大會(huì)
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)安）
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