中國粉體網(wǎng)訊 光華科技5月25日晚間公告稱，公司擬在現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)建設廢舊鋰電池高效綜合利用暨高性能電池材料擴建項目，項目總投資為4.54億元。項目達產(chǎn)后，預計可實現(xiàn)營業(yè)收入8.63億元/年，利潤總額9712.35萬元/年。
（圖片來源：光華科技官網(wǎng)）
公告顯示，公司基于現(xiàn)有磷酸鐵和磷酸鐵鋰產(chǎn)品的市場優(yōu)勢實施本項目，項目采用的磷酸鐵鋰正極材料回收工藝處于領先水平，可提高廢舊磷酸鐵鋰電池的綜合利用率，降低回收成本，實現(xiàn)公司盈利的同時兼顧環(huán)境問題，促進廢舊磷酸鐵鋰電池拆解回收的健康發(fā)展，并形成廢舊磷酸鐵鋰電池回收產(chǎn)業(yè)化的良性循環(huán)發(fā)展。
根據(jù)行業(yè)預測數(shù)據(jù)，2020年動力蓄電池退役量為24.6GWh，2021年為33.95GWh，2022年為55.38GWh，到2025年達到134.49GWh。2021-2022年將會是退役電池爆發(fā)期開始，退役電池的年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過百億。
另外，據(jù)國際市場研究機構(gòu)相關報告顯示，預計2025年全球動力蓄電池回收行業(yè)規(guī)模將達到122億美元，到2030年達181億美元，約合人民幣1263億元。報告預計，2019-2024年，亞太地區(qū)鋰離子回收市場的復合年增長率將是最高的，而中國是最大的回收市場之一。而另一方面，全球電池金屬面臨嚴重供不應求。低碳經(jīng)濟掀起了史上最大采購訂單浪潮，對鈷、鋰、鎳等電池材料的需求將會持續(xù)增長，相關金屬價格持續(xù)上行也支撐動力電池回收行業(yè)發(fā)展。
多企業(yè)布局，退役電池回收產(chǎn)業(yè)化
大眾電池回收退役動力電池舉措
大眾汽車于今年年初正式啟動電池回收計劃，回收試點工廠在德國的薩爾茨吉特。薩爾茨吉特電池回收項目分為循環(huán)再利用以及電池原材料循環(huán)兩個部分，其中循環(huán)再利用主要以梯次利用為主，而電池原材料循環(huán)是通過機械制備和濕法冶金方法進行材料的回收，回收率高達95%，以實現(xiàn)對動力電池的循環(huán)利用。
大眾汽車的目標是打造原材料回收閉環(huán)管理體系，對鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價值的電池原材料進行工業(yè)化回收，有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
特斯拉在上海當?shù)卦黾踊厥赵O施
圖片來源：搜狐視頻截圖
據(jù)中國證券報援引路透社消息，特斯拉計劃在上海當?shù)毓S增加回收設施。這些設施將能夠修復電池和電動機等關鍵部件。在2020年的特斯拉電池日活動上，特斯拉官方宣布，計劃上線電池回收服務，所回收的鋰離子電池組將由指定工廠進行處理并回收再利用。
格林美聚焦動力電池回收核心業(yè)務，實現(xiàn)海外輸出
格林美4月5日在投資者互動平臺表示，目前公司正在實施業(yè)務整理整治，推進電子廢棄物業(yè)務分拆上市與謀劃城市礦山、環(huán)境服務業(yè)務、硬質(zhì)合金等業(yè)務混改的重大價值整理戰(zhàn)略，格林美將聚焦三元前驅(qū)體、四氧化三鈷生產(chǎn)和動力電池回收核心業(yè)務。同時，公司全資子公司荊門格林美已與韓國ECOPRO 關于電池再生(Recycling)和再利用(Reuse)技術簽訂了《電池再生和再利用技術許可合同》，實現(xiàn)了動力電池回收技術向海外輸出。
多政策出臺，電池回收已上升至國家層面
早在2018年2月，國家工信部等就印發(fā)了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任。
2019年底，工信部制定《新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設和運營指南》，要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在其銷售地區(qū)建立收集型回收服務網(wǎng)點。
2020年9月1日，《報廢機動車回收管理辦法實施細則》開始正式施行，新增了新能源汽車拆解規(guī)定。
3月5日，“加快建設動力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報告中，這是有關“動力電池回收”話題首次登上政府工作報告。
5月11日，新能源汽車動力電池回收利用管理政策研討會在北京召開。
工信部發(fā)布的符合行業(yè)規(guī)范的企業(yè)名單
目前，已發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單共發(fā)布了27家，其中，第一批5家，第二批22家。
第一批包括浙江徽州華友鈷新材料有限公司；江西贛州市豪鵬科技有限公司；湖北荊門格林美新材料有限公司；湖南邦普循環(huán)科技有限公司；廣東光華科技股份有限公司。
第二批包括天津銀隆新能源有限公司、上海比亞迪有限公司、格林美（ 無錫） 能源材料有限公司等共22家企業(yè)入選：
9家企業(yè)從事再生利用：天津賽德美新能源科技有限公司；衢州華友資源再生科技有限公司；浙江天能新材料有限公司；江西贛鋒循環(huán)科技有限公司；湖南金源新材料股份有限公司；江門市恒創(chuàng)睿能環(huán)�？萍加邢薰荆粡V東佳納能源科技有限公司；貴州中偉資源循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司；廈門鎢業(yè)股份有限公司。
14家企業(yè)從事梯次利用：藍谷智慧（北京）能源科技有限公司；天津銀隆新能源有限公司；上海比亞迪有限公司；格林美（無錫）能源材料有限公司；衢州華友資源再生科技有限公司；安徽綠沃循環(huán)能源科技有限公司；中天鴻鋰清源股份有限公司；贛州市豪鵬科技有限公司；河南利威新能源科技有限公司；格林美（武漢）城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司；深圳深汕特別合作區(qū)乾泰技術有限公司；珠海中力新能源科技有限公司；惠州市恒創(chuàng)睿能環(huán)�？萍加邢薰�；四川長虹潤天能源科技有限公司。
小結(jié)：
動力電池的回收問題刻不容緩，已成為當下新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要課題之一。政府工作報告中提及“加快建設動力電池回收利用體系”，小編認為基于兩層次原因：
一方面，大量退役動力電池正如期而至。據(jù)預測，截至2020年年底，包括乘用車、客車、專用車在內(nèi)的新能源車輛累計報廢量將超過45萬輛，而退役動力電池量超過35GWh；2年后，退役動力電池累計量就將高達94GWh；而到2025年，這一數(shù)據(jù)將劇增至246GWh。
另一方面，鈷、鋰、鎳等電池材料的需求上漲，電池原材料價格上行。近期，磷酸鐵鋰市場供不應求的局面仍在持續(xù)，而價格也在持續(xù)上行。華為、百度、小米、創(chuàng)維等科技企業(yè)紛紛進軍新能源汽車市場，小鵬推出的搭載磷酸鐵鋰電池的新款P7，比亞迪首款搭載刀片電池漢EV的車型采用磷酸鐵鋰電池，就連特斯拉ECO馬斯克也表示，將會考慮在更多電動汽車上配套使用磷酸鐵鋰電池……磷酸鐵鋰需求的增長，帶動了原材料碳酸鋰的快速增長。
資料來源:
中國證券報·中證網(wǎng)：光華科技：擬4.54億元投建廢舊鋰電池高效綜合利用暨高性能電池材料擴建項目
搜狐新聞：“退役動力電池”變廢為寶 大眾汽車有妙招
OFweek鋰電網(wǎng)：電池退役“井噴”！20萬噸大量流入黑市！
車云網(wǎng)：舊電池去哪兒？大眾汽車布局動力電池回收
巨豐財經(jīng)：特斯拉加大動力電池回收投入 今年將迎退役電池爆發(fā)期
每日經(jīng)濟新聞：格林美：全資子公司已與韓國ECOPRO簽訂了《電池再生和再利用技術許可合同》，實現(xiàn)了動力電池回收技術向海外輸出
證券時報：需求爆發(fā)！價格大漲！庫存告急！磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)正強勢回暖
中華人民共和國工業(yè)和信息化部官網(wǎng)：新能源汽車動力電池回收利用管理政策研討會在京召開
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
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