中國粉體網(wǎng)訊  在發(fā)電和運輸領域，人們正在推動用可持續(xù)性替代能源取代化石燃料。過去幾十年來，人們一直在討論，利用可再生能源制氫，并用于為汽車的燃料電池提供燃料，以實現(xiàn)未來零碳氫經(jīng)濟。

燃料電池本質上是可以連續(xù)地供應化學能以發(fā)電的電池。不幸的是，氫氣是一種危險物質，因此如何在車輛燃料箱中安全儲氫，一直是該領域的發(fā)展瓶頸。

據(jù)外媒報道，印度韋洛爾科技大學（Vellore Institute of Technology）的研究人員討論，如何將儲氫技術集成至車輛燃料電池中。研究小組表示，考慮到碳排放及其對氣候的影響，以及化石燃料由于各類地質和政治原因可能變得越來越稀少甚至無從獲取，現(xiàn)在如何轉向使用可再生能源具有重要意義。

該團隊的工作重點是利用碳納米管儲氫，而不是簡單地對氣體加壓，因為后者存在風險。碳納米管可以在很小的體積內(nèi)提供巨大的表面積，從而吸附氫分子，使其形成比加壓氣體更穩(wěn)定的形式。

據(jù)介紹，在相對溫和的283開氏度（約高于室溫10度），以及50兆帕的壓力下，其攝入重量僅略高于重量的1.14%。研究小組使用摻鍺碳納米管來實現(xiàn)這一目標。

然后，他們將該存儲系統(tǒng)連接到燃料電池上，并證明氫以恒定的速度進入燃料電池。電池可以消耗這種化學能源，并穩(wěn)定地產(chǎn)生超過10千瓦的電力。

研究小組稱，在工作車輛中，可以使用輕質復合材料來容納摻雜的碳納米管粉末，并確保維持壓力，以利于存儲。為了使集成燃料箱內(nèi)容物維持283開氏度的必要儲存溫度，需要消耗所產(chǎn)生的部分電力。很顯然，在炎熱的氣候下，燃料電池為此輸出的比例要比在寒冷環(huán)境下行駛時小得多。對這種儲存方法的合成和制造程序進行優(yōu)化，將使其更具經(jīng)濟可行性。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/Betty）

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