中國粉體網(wǎng)訊  近日，又一列滿載3500噸石灰石的35噸敞頂集裝箱班列從新疆馬蘭火車站發(fā)出，駛向369公里外的烏魯木齊鋼廠專用鐵路。這是捷時特從馬蘭站發(fā)出的第44列石灰石，至此公司通過供應鏈增值服務，已向鋼廠供應石灰石15.4萬噸，不僅有效連通了產(chǎn)業(yè)鏈上下游，也是公司在深入挖掘石灰石供應鏈價值上邁出的重要一步。

1 千億產(chǎn)業(yè)呼之欲出

石灰石是常見的一種非金屬礦產(chǎn)，用途極其廣泛。在現(xiàn)代工業(yè)中，石灰石是制造石灰、水泥、電石的主要原料；在冶金工業(yè)中，石灰石是不可或缺的熔劑灰?guī)r。石灰石廣泛應用于水灰、冶煉、水泥、化工、發(fā)電廠脫硫和造紙等行業(yè)，而且隨著科學技術(shù)的發(fā)展，還可以替代塑料制成管材、包裝材料，作為一種新型環(huán)保原料的市場需求量正逐年增加，是21世紀最具活力的環(huán)保、綠色礦產(chǎn)資源之一。

作為繼煤炭之后的第二大非金屬礦開采品種，我國石灰石年產(chǎn)量高達25億噸以上。我國石灰石礦產(chǎn)資源豐富，占世界總儲量的64%以上，是一種具有優(yōu)勢的天然資源。石灰石的坑口價格只有40-50元/噸，但運費卻經(jīng)常是坑口貨物價格的2-3倍。煤炭物流的發(fā)展已經(jīng)日益成熟，并得到了社會的廣泛重視，2019年全國鐵路煤炭發(fā)運量達到24.6億噸，相形之下，石灰石物流卻似乎一直寂寂無聞，一個千億級的細分物流市場長期“養(yǎng)在深閨無人識”。

2 物流為石灰石貿(mào)易插上翅膀

物流貫穿第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展?jié)摿Υ�、帶動作用強，是實現(xiàn)生產(chǎn)有效轉(zhuǎn)化為消費的“調(diào)控器”。沒有現(xiàn)代物流，就不可能有高節(jié)奏的現(xiàn)代化經(jīng)濟活動。在向新疆鋼廠供應的石灰石貿(mào)易業(yè)務中，物流費用占總成本的70%，因此合理優(yōu)化運輸方案、有效控制物流成本，對保證整個供應鏈的競爭力至關(guān)重要。

湖北宜化集團旗下的嘉宜礦業(yè)位于新疆巴州，礦權(quán)面積0.545平方公里，現(xiàn)階段年產(chǎn)石灰石260萬噸。產(chǎn)品除供應南疆庫爾勒周邊水泥廠外，還銷往北疆各大化工、火電及鋼鐵等企業(yè)。捷時特新疆業(yè)務團隊發(fā)揮在鋼鐵行業(yè)的客戶資源優(yōu)勢，提前與下游鋼廠鎖定石灰石供應訂單，并通過多次現(xiàn)場拜訪，趕在礦山復產(chǎn)的第一時間與礦山簽訂長協(xié)進行定向包銷，在幫助礦山銷售的同時擴大了自己的“朋友圈”，開拓了運貿(mào)一體化業(yè)務的新品類。采購和銷售兩端確定后，物流就成了決定該業(yè)務運行質(zhì)量的重中之重。

經(jīng)過對礦山周邊道路及鋼廠接卸條件等進行全面調(diào)研后，我們設計了汽車重卡“門到門”和鐵路敞車運輸?shù)榷喾N物流方案。最終在中國鐵路烏魯木齊局集團庫爾勒貨運中心的支持下，針對石灰石特點量身定制了公鐵多式聯(lián)運方案，全部采用敞頂集裝箱裝運，最大程度降低運輸成本，提高運輸效率。通過整合公路、鐵路各自優(yōu)勢，打造綠色聯(lián)運新模式，持續(xù)、穩(wěn)定地向客戶提供創(chuàng)新價值。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/茜茜）

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