中國粉體網(wǎng)訊  扎根在以動力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風起云涌中，預判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點。

而這個行業(yè)依舊在日新月異的發(fā)展，面對鋪天蓋地的媒體報道，筆者也有一些自己的見解，僅以點評的形式與各位做一個分享，權當拋磚引玉。

原文：緊跟CATL出貨量排名全球第三 LG化學今年都干了啥？

據(jù)悉，自2015年在中國市場遭遇“滑鐵盧”以來，LG化學似乎“安靜”了許多。不過，這只是外界對于媒體報道減少的一種主觀印象，其實LG化學在動力電池領域依然占據(jù)全球領軍企業(yè)位置，今年以來布局動作也較大。

點評：

實事求是的說，拋開政治與政策，LG真的很受歡迎。

筆者拜訪過很多國內車企，其實他們非常“懷念”韓系電池，不僅有出色的質量，還廉價。而即便是現(xiàn)在，國內能與LG在質量上抗衡的，也只有寧德時代一家。

這是一件很悲哀的事情：國內鋰電150GWh(2018年)的真實產(chǎn)能，遠遠超過市場需求，卻依然被車企詬病，動力電池(滿足車企需求)的穩(wěn)定供應以成他們最擔憂的問題。很諷刺，卻也很現(xiàn)實，大部分鋰電企業(yè)產(chǎn)品一致性差，導致優(yōu)質電池嚴重供應不足，已成國內鋰電行業(yè)的心頭之痛。

值得慶幸的是，目前動力電池行業(yè)洗牌加劇，已經(jīng)有一大批企業(yè)被淘汰，而往后，還會有更多的低端制造企業(yè)默默消失。真實產(chǎn)能變成可靠產(chǎn)能的一天，不會太遠。

原文：采購鐵鋰價格低至0.7元/Wh 這塊基站儲能大蛋糕并不好吃

據(jù)悉，盡管通信基站儲能市場規(guī)模正在快速增長，但越來越低的產(chǎn)品價格和利潤卻讓大批鋰電池企業(yè)望而卻步甚至是主動退出。

點評：

儲能基站每年對磷酸鐵鋰電池的采購需求有十幾億，說大不大，說小也不小，但吃下來確實難受，用“雞肋”來形容，再恰當不過。

這其中最大的矛盾就是儲能基站與電池企業(yè)對磷酸鐵鋰電池的預期差異巨大。在儲能基站眼中，與磷酸鐵鋰做對比的是鉛酸，鉛酸的廉價，筆者這里就不做贅述了。此外，基站的采購需求是退役電池以及B品電池(難以銷售)，這類“老弱病殘”電池，是不太值錢的。

而在電池企業(yè)眼中，與儲能基站對比的是享受國家福利的動力電池，利潤下滑30%后，依然是塊肥肉，B品電池又怎么樣，一樣的成本、一樣的工藝，還完全滿足儲能需求，即便低價，也不至于到0.7元/wh的地步。

但在筆者看來，這種矛盾并非不可解決，由于儲能電站的需求低于動力電池，完全可以開發(fā)一套專用于儲能的供應體系與生產(chǎn)工藝，在成本上加以控制，終會出現(xiàn)一個大家都接受的采購價格。

原文：助力動力電池“提密降本” 6家企業(yè)高鎳三元811最新進展

在提升能量密度的政策導向和市場需求下，越來越多的企業(yè)即將量產(chǎn)811體系的高鎳三元電池。

點評：

其實筆者個人對于811三元體系，是深表懷疑的。

高鎳不僅意味著高能量密度，還意味著更難以控制的劇烈化學反應，而要在保證安全的前提下，兼顧能量密度、循環(huán)壽命，以及產(chǎn)氣、阻抗等各方面因素，很難。當然，筆者不是說一定做不到，而是做到的代價究竟值不值得。

畢竟，高鎳三元不僅要求了極高質量的正極材料，還要有適配的高電壓電解液(進展不夠理想)，以及高標準的工藝環(huán)境(比如干燥)。而筆者最想強調的是，以現(xiàn)有的技術條件，即便勉強量產(chǎn)出了811三元電池，其成本及產(chǎn)品一致性也很難滿足市場需求。

在筆者看來，不夠廉價、供應不穩(wěn)定的811體系，即便能量密度具有壓倒性優(yōu)勢，依然不是市場需要的產(chǎn)品。