川崎鋼鐵公司（現(xiàn)為ＪＦＥ鋼公司）開(kāi)發(fā)了在粉末冶金法中能獲得高成形密度的新工藝“熱態(tài)金屬模潤(rùn)滑成形法”。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高，作用于汽車零件的應(yīng)力趨于升高，對(duì)鐵系燒結(jié)零件抗疲勞強(qiáng)度的要求越來(lái)越高。為適應(yīng)這一要求，有效的辦法是使燒結(jié)零件高密度化，但如果采用以往的高密度成形法－－二次成形二次燒結(jié)法，存在著成本高、只能生產(chǎn)小型零件的問(wèn)題。另外，采用將鐵粉和金屬模加熱至１００－１５０℃的熱態(tài)成形法所得的密度無(wú)法充分達(dá)到高的抗疲勞強(qiáng)度。
    為獲得比熱態(tài)成形法高的密度，川崎鋼鐵公司開(kāi)發(fā)了將粉末潤(rùn)滑劑帶電涂敷在金屬模上的金屬模潤(rùn)滑法與熱態(tài)成形法相結(jié)合的高密度成形加工法。采用這種方法后，可減少比重小的內(nèi)部潤(rùn)滑劑的配比量，密度比熱態(tài)成形法的提高大約０．１×１０３ｋｇ／ｍ３。例如，在成形壓力為６８６ＭＰａ的情況下，成形體的密度可以達(dá)到７．４×１０３ｋｇ／ｍ３，這是以往成形法難以做到的。將這種成形體進(jìn)行燒結(jié)時(shí)�？梢垣@得密度為７．５×１０３ｋｇ／ｍ３左右的高密度燒結(jié)零件，疲勞強(qiáng)度提高了８％左右。今后，這種成形加工法可應(yīng)用于采用粉末冶金法生產(chǎn)汽車用高疲勞強(qiáng)度零件的加工。