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德國科尼紹Comemso電池電芯模擬器

BMS測試系統(tǒng)

COMPACT

第七代

BATTERYCELL SIMULATORCOMPACT

新型緊湊設(shè)計電池電芯模擬器

德國科尼紹ComemsoBCS電池電芯模擬器允許您在電芯級別上測試電池管理系統(tǒng)，具有高精度和高動態(tài)性。這種虛擬電池單元的電氣仿真使您能夠?qū)崿F(xiàn)BMS的安全，可重復(fù)和全自動測試。電池模擬器是BMS測試系統(tǒng)的核心。此產(chǎn)品信息的*后幾頁為您提供了BMS測試產(chǎn)品系列的概述以及多種靈活的電池仿真硬件。BATTERY CELL SIMULATOR COMPACT

BatteryCell Simulation “virtualbattery”

BatteryManagementSystem (BMS)

(1) When using more than 60 batterycells.

(2) Not offered bycomemso.

電池電芯電壓范圍0.01 … 8?V；電流可達 5?A

*電壓精度+/- 500?μV

*主動和被動平衡

電流測量范圍+/- 4.9?A

庫侖測量（充電/放電）

集成故障模擬

兼容CAN總線或EtherCAT通信100?MBit/s 單臺架可達144個電芯， 共200 個電芯

可拓展系統(tǒng)，提供更多定制化選擇

高達 3 年質(zhì)保BATTERY CELL SIMULATOR COMPACT

電池模擬器的通用功能特點

靈活的電壓源和電流負載調(diào)整

使用德國科尼紹Comemso BCS電池電芯模擬器可以對BMS進行高精度功能測試。每個電池都有一個電子負載，可用于主動和被動平衡。這個恒定電流吸收器可以產(chǎn)生高達4.5A的電流（取決于所選的功能）。即使在3米長的電纜上，ComemsoBCS電池電芯模擬器也能直接在BMS測試對象上提供所有精度。BATTERY CELL SIMULATOR COMPACT，德國科尼紹Comemso汽車BMS測試系統(tǒng)

故障模擬和電流測量

每個單元提供故障模擬，用于產(chǎn)生短路，電纜斷裂和極性變化（反極性）。每個單元輸出還包括高精度電流測量系統(tǒng)。這種市場創(chuàng)新使BCS能夠檢測平衡電流以及每個電池的漏電流，例在一個關(guān)閉的BMS。

這樣，德國科尼紹電池電芯模擬器可以快速分析整個電池模塊的深度放電。通過集成的庫侖測量，可以驗證每個電池的平衡過程。 comemsoBCS結(jié)合了高精度電池單元仿真和高分辨率測量技術(shù)以及擴展的驗證功能。通過CAN或EtherCAT進行通信，即使在> 120個電池時也能進行高性能測量和高動態(tài)控制。

模塊化設(shè)計

具有可擴展和不同功能的模塊化設(shè)計。德國科尼紹電池電芯模擬器

虛擬電池

集成庫倫和漏電測量，德國科尼紹Comemso汽車BMS測試系統(tǒng)

BCS 緊湊滑入式設(shè)計

每軌可達12個電池電芯module.

緊湊型電源

大版本

*4 個HU

**多5A ，12個BCS模塊

小版本

*2 個HU

**多3A ，5個BCS模塊

技術(shù)參數(shù)

通信: CANbus/EtherCAT

溫度范圍: 實驗室常規(guī)溫度

連接器:115V/230V或CEE3x16A

集成的緊急停機管理，德國科尼紹Comemso汽車BMS測試系統(tǒng)

隔離單元/通信: 2kV

隔離單元/ 電芯: 60V

電芯總數(shù): 12到200

每個機架*多可模擬144個電芯單元德國科尼紹電池電芯模擬器

技術(shù)參數(shù)總覽.

庫侖電流測量

如果您有高頻率的電流測量，但主機PC的采樣率較低，需要進行這些測量，則會丟失重要信息，例如： 用于驗證您的平衡算法。德國科尼紹電池電芯模擬器

為了**限度地減少這種情況，BCS卡的“擴展”版本具有當前值的內(nèi)部集成，

每110μs測量一次。 總和加上500個測量值（= 55ms）。 使用校準數(shù)據(jù)將該總和轉(zhuǎn)換為物理值，然后通過CAN總線讀出（CAN消息中的標志“庫侖測量（NewValue）”設(shè)置為TRUE，并在CAN傳輸后返回FALSE）。

庫侖電流測量原理的描述

(充電／放電測量)

技術(shù)參數(shù)(1)

樣品時間:110μs

CAN分辨率:1/10000mC

測量范圍: +/-3A

平均: 無平均，通過積分計算

硬件過濾器:

(Baseboard rev.7.2.6):100 R， 47nF =29μs

每個單元的集成故障模擬

1.連接不同電池到BMS

原因:

錯誤序列接到BMS控制器接頭

2.一個電池短路.

原因:

電池缺陷或電池控制器故障，德國科尼紹Comemso汽車BMS測試系統(tǒng)

3.電池極性

原因:

錯誤接線

BMS測試系統(tǒng)可通過進一步的絕緣失效，測量和仿真來擴展。

Overviewof“BatteryCellSimulatorCompact“-variants:

富瑞博國際有限公司，憑借與世界知名科學儀器制造商之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，以及不斷優(yōu)化的公司自身運作和服務(wù)質(zhì)量，每年都為數(shù)以千計的客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。核心業(yè)務(wù)是為國內(nèi)企業(yè)提供加工、測試設(shè)備的供應(yīng)服務(wù)，公司客戶涵蓋制造、科研、教育、能源、通信等眾多領(lǐng)域。創(chuàng)業(yè)至今，富瑞博國際有限公司已經(jīng)成為國內(nèi)機械設(shè)備、儀器儀表行業(yè)中*知名的綜合服務(wù)供應(yīng)商之一。德國科尼紹電池電芯模擬器

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，富瑞博國際致力于推進新能源汽車充電測試、電力轉(zhuǎn)換和電池技術(shù)的發(fā)展，通過與國際一流設(shè)備廠家的合作，提供***的測試設(shè)備和測試系統(tǒng)，在提高新能源汽車測試性能和解決測試難題的道路上不斷前進。