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DN65-PN10品牌
BOYIOUV產地
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殼體材質：不銹鋼304，噴砂或拋光處理
內襯材質：95%氧化鋁陶瓷
尺寸根據(jù)客戶要求制作
端連接方式：法蘭
鋰電池正負極材料負壓真空氣力輸送系統(tǒng)，具有極強的磨損和沖刷，而且因為鋰電池的特殊要求，正負極材料不中能含有鐵銅鋅等雜質，尤其不能有二價鐵存在，否則會影響電池的性能和壽命。博藝歐全內襯陶瓷管道，陶瓷彎頭和陶瓷三通等，通道材質均為結構陶瓷材料，無鐵銅鋅等金屬雜質，不會污染介質，是目前鋰電池正負極材料氣力輸送系統(tǒng)*理想的管道類型。
鋰電池三元材料氣力輸送
正極材料是鋰電池中*為關鍵的原材料，正負極材料是決定動力電池性能的關鍵。正極材料主要影響鋰離子電池能量密度、安全性、循環(huán)壽命等性能。由于鋰離子電池正極材料在電池成本中所占比例可高達40%左右，所以其成本也直接決定電池成本的高低。
鋰離子電池分為多種技術路線，其中主流的技術路線包括鈷酸鋰(LCO)、錳酸鋰(LMO),鎳鈷錳酸鋰三元材料(NCM)、鎳鈷鋁酸鋰三元材料(NCA)和磷酸鐵鋰(LFP)。
目前，市場上主流新能源汽車的動力電池正極材料的選擇也以三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主。在動力電池領域，磷酸鐵鋰正極材料擁有超長的循環(huán)壽命、極好的安全性能、較好的高溫性能和相對低廉的價格，并且磷酸鐵鋰材料其低溫性能和倍率放電已經可以達到鈷酸鋰的水平，目前是市場上主流的動力電池材料的，但由于能量密度的缺陷，同時其產品一致性和低溫性能差，正在逐步被三元材料取代。
新能源汽車產量大幅提升，帶動動力電池需求快速增長，作為動力電池主要正極材料，磷酸鐵鋰和三元材料需求量增長迅速。研究統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國磷酸鐵鋰和三元材料產量分別達到3.24萬噸和3.65萬噸，分別同比增長131.4%和72.2%。2016年中國磷酸鐵鋰和三元材料產量分別達到5.3萬噸和5.2萬噸，分別同比增長63.58%和45.21%。
隨著三元材料在動力領域安全性逐步成熟，以及消費市場對于續(xù)航里程的需求提升，在能量密度上具有顯著優(yōu)勢的高鎳三元材料電池被市場普遍看好，成為眾多動力電池企業(yè)的研究熱點。
三元正極材料，以錳、鈷、鎳三種元素摩爾比相等（LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2）三元復合正極材料。由于LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2比容量高，循環(huán)性能好，熱穩(wěn)定性好，而且錳、鎳價格都比鈷低，可大大降低材料的成本，是一種理想的鋰離子電池正極材料。
不銹鋼全內襯結構陶瓷
2019-05-25
博藝歐陶瓷管件樣本 博藝歐陶瓷半球閥樣本 博藝歐陶瓷蝶閥樣本 博藝歐CEBV陶瓷球閥樣本-鑄鋼閥體 博藝歐FCBV陶瓷球閥樣本-鍛鋼閥體 博藝歐陶瓷閥門產品樣本 
近日，由博藝歐（廈門）閥門有限公司自主申報的《一種高密封性的陶瓷管道》、《一種新型蝶閥》、《一種球閥高度檢測用工具》實用新型專利獲得國家知識產權局授權，并取得實用新型專利證書。上述實用新型專利所涉及的
氣動陶瓷雙閘閥作為在火電廠氣力輸送系統(tǒng)中應用最為廣泛的閥門類型，因為先進結構陶瓷出色的耐磨損和耐沖刷性能，以及氣動陶瓷雙閘閥簡單可靠的結構，使氣動陶瓷雙閘閥在電廠氣力除灰系統(tǒng)中的使用性能遠遠優(yōu)于其他閥
博藝歐（廈門）閥門有限公司新版官方網站即將正式上線。作為國內陶瓷閥門技術領先制造廠家，博藝歐根據(jù)日益革新的裝備技術和用戶的工況條件，不斷改進自身產品，在鞏固和發(fā)展既有產品線的基礎上，不斷向高壓，高溫，
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